1. Schuifafsluiter: Schuifafsluiter verwijst naar de klep waarvan het sluitorgaan (poort) langs de verticale richting van de kanaalas beweegt. Het wordt voornamelijk gebruikt om het medium op de pijpleiding af te sluiten, dat wil zeggen volledig open of volledig gesloten. Algemene schuifafsluiters kunnen niet worden gebruikt om de stroom te regelen. Het kan worden toegepast op lage temperaturen en hoge druk, maar ook op hoge temperaturen en hoge druk, en kan worden gebruikt op basis van verschillende materialen van de klep. Schuifafsluiters worden echter over het algemeen niet gebruikt in pijpleidingen die media zoals modder transporteren.

voordeel :
1. Kleine vloeistofweerstand;
2. Het benodigde koppel voor het openen en sluiten is klein;
3. Het kan worden gebruikt op de ringnetwerkpijpleiding waar het medium in twee richtingen stroomt, dat wil zeggen dat de stroomrichting van het medium niet beperkt is;
4. Wanneer het volledig open is, wordt het afdichtingsoppervlak minder geërodeerd door het werkmedium dan de klepafsluiter;
5. De vorm en structuur zijn relatief eenvoudig en het productieproces is goed;
6. De structuurlengte is relatief kort.

tekortkoming:
1. De totale afmetingen en openingshoogte zijn groot, en de vereiste installatieruimte is ook groot;
2. Tijdens het openen en sluiten wordt het afdichtingsoppervlak relatief gewreven en is de wrijving relatief groot en is het gemakkelijk om zelfs bij hoge temperaturen slijtage te veroorzaken;
3. Over het algemeen hebben schuifafsluiters twee afdichtingsoppervlakken, wat enige problemen oplevert bij verwerking, slijpen en onderhoud;
4. De openings- en sluitingstijd is lang.

2. Vlinderklep: Vlinderklep is een soort klep die gebruik maakt van schijfvormige openings- en sluitingsonderdelen om ongeveer 90 ° heen en weer te draaien om de vloeistofdoorgang te openen, sluiten en aan te passen.

voordeel :
1. Eenvoudige structuur, klein formaat, lichtgewicht, minder verbruiksartikelen, niet gebruikt in kleppen met grote diameter;
2. Snel openen en sluiten, kleine stromingsweerstand;
3. Het kan worden gebruikt voor media met zwevende vaste deeltjes, en het kan ook worden gebruikt voor poederachtige en korrelige media, afhankelijk van de sterkte van het afdichtingsoppervlak. Het is geschikt voor het in twee richtingen openen en sluiten en aanpassen van ventilatie- en stofverwijderingspijpleidingen, en wordt veel gebruikt in gaspijpleidingen en waterwegen in de metallurgie, lichte industrie, elektriciteit, petrochemische systemen, enz.

tekortkoming:
1. Het bereik van de stroomaanpassing is niet groot. Wanneer de opening 30% bereikt, zal de stroom meer dan 95% binnenkomen.
2. Vanwege de beperking van de vlinderklepstructuur en het afdichtingsmateriaal is het niet geschikt voor pijpleidingsystemen met hoge temperaturen en hoge druk. De algemene werktemperatuur ligt onder 300°C en onder PN40.
3. De afdichtingsprestaties zijn slechter dan die van kogelkranen en klepafsluiters, daarom wordt het gebruikt op plaatsen waar de afdichtingseisen niet erg hoog zijn.

3. Kogelkraan: Deze is voortgekomen uit een plugkraan. Het openings- en sluitgedeelte is een bol en het afdichtingslichaam wordt 90° rond de as van de klepsteel gedraaid om het doel van openen en sluiten te bereiken. De kogelkraan wordt voornamelijk gebruikt om de stroomrichting van het medium op de pijpleiding af te sluiten, te verdelen en te veranderen, en de kogelkraan ontworpen met een V-vormige opening heeft ook een goede stroomregelfunctie.

voordeel :
1. Heeft de laagste stromingsweerstand (eigenlijk 0);
2. Omdat het bij het werken (in smeermiddel) niet vastloopt, kan het betrouwbaar worden toegepast op corrosieve media en vloeistoffen met een laag kookpunt;
3. In een groter druk- en temperatuurbereik kan het een volledige afdichting bereiken;
4. Het kan snel openen en sluiten realiseren. De openings- en sluitingstijd van sommige constructies bedraagt ​​slechts 0,05 ~ 0,1 seconde, om ervoor te zorgen dat deze kan worden gebruikt in het automatiseringssysteem van de testbank. Bij het snel openen en sluiten van de klep is er geen sprake van een schok.
5. Het bolvormige sluitorgaan kan automatisch op de grenspositie worden gepositioneerd;
6. Het werkmedium is aan beide zijden betrouwbaar afgedicht;
7. Wanneer het volledig open en volledig gesloten is, zijn het afdichtingsoppervlak van de kogel en de klepzitting geïsoleerd van het medium, zodat het medium dat met hoge snelheid door de klep stroomt geen erosie van het afdichtingsoppervlak zal veroorzaken;
8. Met compacte structuur en lichtgewicht kan het worden beschouwd als de meest redelijke klepstructuur voor mediumsystemen op lage temperatuur;
9. Het kleplichaam is symmetrisch, vooral de gelaste kleplichaamstructuur, die goed bestand is tegen de spanning van de pijpleiding;
10. De sluitdelen zijn bestand tegen het hoge drukverschil bij het sluiten.
11. De kogelkraan met volledig gelast lichaam kan direct in de grond worden begraven, zodat de interne delen van de klep niet corroderen en de maximale levensduur 30 jaar kan bedragen. Het is de meest ideale klep voor olie- en aardgaspijpleidingen.

tekortkoming:
1. Omdat het belangrijkste materiaal van de zittingafdichtingsring van de kogelkraan polytetrafluorethyleen is, is het inert voor bijna alle chemische stoffen en heeft het een kleine wrijvingscoëfficiënt, stabiele prestaties, niet gemakkelijk te verouderen, breed temperatuurbereik en afdichtingsprestaties Uitstekende uitgebreide functies . De fysieke eigenschappen van PTFE, waaronder de hoge uitzettingscoëfficiënt, de gevoeligheid voor koude stroming en de slechte thermische geleidbaarheid, vereisen echter dat zittingafdichtingen rond deze eigenschappen moeten worden ontworpen. Wanneer het afdichtingsmateriaal uithardt, komt de betrouwbaarheid van de afdichting dus in gevaar. Bovendien heeft PTFE een lage temperatuurbestendigheid en kan het alleen onder de 180°C worden gebruikt. Boven deze temperatuur zal het afdichtingsmateriaal verouderen. Bij langdurig gebruik wordt het doorgaans niet bij 120°C gebruikt.
2. De aanpassingsprestaties zijn slechter dan die van de klepafsluiter, vooral de pneumatische klep (of elektrische klep).

4. Klepklep: verwijst naar de klep waarvan het sluitorgaan (schijf) langs de middellijn van de klepzitting beweegt. Afhankelijk van de bewegingsvorm van de schijf is de verandering van de poort van de klepzitting evenredig met de slag van de schijf. Omdat de openings- of sluitslag van de klepsteel van dit type klep relatief kort is en deze een zeer betrouwbare uitschakelfunctie heeft, en omdat de verandering van de opening van de klepzitting evenredig is met de slag van de klepschijf, is het is zeer geschikt voor flowaanpassing. Hierdoor is dit type klep zeer geschikt voor het snijden of regelen en smoren.

voordeel:
1. Omdat de wrijvingskracht tussen de schijf en het afdichtingsoppervlak van het kleplichaam tijdens het openen en sluiten kleiner is dan die van de schuifafsluiter, is deze slijtvast.
2. De openingshoogte bedraagt ​​over het algemeen slechts 1/4 van het zittingkanaal, dus veel kleiner dan de schuifafsluiter;
3. Meestal is er slechts één afdichtingsoppervlak op het kleplichaam en de klepschijf, dus het productieproces is relatief goed en gemakkelijk te onderhouden.
4. Omdat het vulmiddel doorgaans een mengsel van asbest en grafiet is, is het temperatuurbestendigheidsniveau relatief hoog. Over het algemeen gebruiken stoomkleppen bolkleppen.

tekortkoming:
1. Omdat de stroomrichting van het medium door de klep is veranderd, is de minimale stromingsweerstand van de klepafsluiter ook hoger dan bij de meeste andere typen kleppen;
2. Door de langere slag is de openingssnelheid langzamer dan die van de kogelkraan.

5. Plugklep: verwijst naar een roterende klep met een plunjervormig sluitdeel. Door een rotatie van 90° wordt de kanaalpoort op de klepplug verbonden of gescheiden van de kanaalpoort op het kleplichaam om openen of sluiten te realiseren. De vorm van de klepplug kan cilindrisch of conisch zijn. Het principe is in principe vergelijkbaar met dat van de kogelkraan. De kogelkraan is ontwikkeld op basis van de plugkraan. Het wordt voornamelijk gebruikt bij de exploitatie van olievelden en ook in de petrochemische industrie.

6. Veiligheidsklep: het wordt gebruikt als overdrukbeveiliging op drukvaten, apparatuur of pijpleidingen. Wanneer de druk in de apparatuur, container of pijpleiding boven de toegestane waarde komt, zal de klep automatisch openen en vervolgens volledig leeglopen om te voorkomen dat de apparatuur, container of pijpleiding en de druk blijven stijgen; wanneer de druk tot de gespecificeerde waarde daalt, moet de klep automatisch op tijd sluiten om de veilige werking van apparatuur, containers of pijpleidingen te beschermen.

7. Condenspot: Bij het transport van stoom, perslucht en andere media zal er wat gecondenseerd water ontstaan. Om de werkefficiëntie en veilige werking van het apparaat te garanderen, moeten deze nutteloze en schadelijke media op tijd worden afgevoerd om het verbruik en de veiligheid van het apparaat te garanderen. gebruik. Het heeft de volgende functies: 1. Het kan het condenswater snel verwijderen; 2. Voorkom stoomlekkage; 3. Verwijder lucht en andere niet-condenseerbare gassen.

8. Drukreduceerventiel: Het is een klep die door aanpassing de inlaatdruk verlaagt tot een bepaalde vereiste uitlaatdruk, en afhankelijk is van de energie van het medium zelf om automatisch een stabiele uitlaatdruk te handhaven.

9. Terugslagklep: ook bekend als terugstroomklep, terugslagklep, tegendrukklep en eenrichtingsklep. Deze kleppen worden automatisch geopend en gesloten door de kracht die wordt gegenereerd door de stroming van het medium zelf in de pijpleiding, wat een soort automatische klep is. De terugslagklep wordt gebruikt in het pijpleidingsysteem en heeft als belangrijkste functie het voorkomen van de omgekeerde stroming van het medium, de omgekeerde rotatie van de pomp en de aandrijfmotor en de afvoer van het containermedium. Terugslagkleppen worden ook gebruikt op leidingen die hulpsystemen voeden waarbij de druk boven de systeemdruk kan stijgen. Het kan hoofdzakelijk worden onderverdeeld in het zwenktype (roterend volgens het zwaartepunt) en het heftype (bewegend langs de as)