Hoe de uitlaatklep werkt

De theorie achter de uitlaatklep is gebaseerd op het drijfvermogen van de vloeistof op de drijvende kogel. De kogel zal vanzelf omhoog drijven onder invloed van de vloeistof naarmate het vloeistofniveau in de uitlaatklep stijgt, totdat deze het afdichtingsoppervlak van de uitlaatpoort raakt. Een constante druk zorgt ervoor dat de kogel vanzelf sluit. De kogel zal samen met het vloeistofniveau naar beneden zakken wanneer de druk weer toeneemt.klepHet vloeistofniveau daalt. Op dit punt wordt de uitlaatpoort gebruikt om een ​​aanzienlijke hoeveelheid lucht in de pijpleiding te injecteren. De uitlaatpoort opent en sluit automatisch door de traagheid.

De drijvende bal stopt op de bodem van de kom wanneer de pijpleiding in werking is om veel lucht af te voeren. Zodra de lucht in de pijp op is, stroomt er vloeistof in de klep, door de kom met de drijvende bal en duwt de drijvende bal terug, waardoor deze gaat drijven en sluit. Als er een kleine hoeveelheid gas geconcentreerd is in deventielTot op zekere hoogte blijft het vloeistofniveau in de pijpleiding gelijk zolang de pijpleiding normaal functioneert.ventielAls de druk daalt, zal de vlotter ook dalen en zal het gas via het kleine gaatje worden afgevoerd. Als de pomp stopt, ontstaat er onderdruk, waardoor de vlotter naar beneden valt en er een grote zuigkracht ontstaat om de veiligheid van de leiding te garanderen. Wanneer de vlotter leeg is, trekt de zwaartekracht één uiteinde van de hefboom naar beneden. Op dit punt kantelt de hefboom en ontstaat er een opening op het punt waar de hefboom en het ontluchtingsgat elkaar raken. Door deze opening wordt lucht via het ontluchtingsgat afgevoerd. Door deze afvoer stijgt het vloeistofniveau, neemt het drijfvermogen van de vlotter toe en drukt het afdichtingsvlak van de hefboom geleidelijk tegen het ontluchtingsgat totdat het volledig is afgesloten. Op dat moment sluit de ontluchtingsklep volledig.

Het belang van uitlaatkleppen

Wanneer de vlotter leeg is, trekt de zwaartekracht één uiteinde van de hefboom naar beneden. Op dat moment kantelt de hefboom en ontstaat er een opening op het punt waar de hefboom en het ontluchtingsgat elkaar raken. Door deze opening wordt lucht uit het ontluchtingsgat geperst. Door deze luchtstroom stijgt het vloeistofniveau, neemt het drijfvermogen van de vlotter toe, drukt het afsluitende uiteinde van de hefboom geleidelijk tegen het ontluchtingsgat totdat het volledig geblokkeerd is, en op dat moment sluit de ontluchtingsklep volledig.

1. De gasvorming in het waterleidingnet wordt hoofdzakelijk veroorzaakt door de volgende vijf omstandigheden. Dit zijn de bronnen van gas in het normaal functionerende leidingnet.

(1) Het leidingnetwerk is op sommige plaatsen of geheel om een ​​of andere reden onderbroken;

(2) het snel repareren en leegpompen van specifieke pijpsecties;

(3) De uitlaatklep en de pijpleiding zijn niet voldoende afgesloten om gasinjectie mogelijk te maken, omdat de stroomsnelheid van een of meer grote gebruikers te snel wordt gewijzigd, waardoor er onderdruk in de pijpleiding ontstaat;

(4) Gaslekkage die niet in de stroming is;

(5) Het gas dat ontstaat door de negatieve werkdruk wordt afgevoerd in de aanzuigleiding en de waaier van de waterpomp.

2. Bewegingskenmerken en risicoanalyse van de airbag in het waterleidingnetwerk:

De belangrijkste manier waarop gas zich in leidingen ophoopt, is door middel van slakkenstroming. Dit houdt in dat het gas aan de bovenkant van de leiding zich bevindt als een reeks losse luchtbellen. Dit komt doordat de diameter van de leidingen in het waterleidingnetwerk varieert van groot tot klein, afhankelijk van de hoofdstroomrichting. Het gasgehalte, de leidingdiameter, de kenmerken van de lengte van de luchtbel en andere factoren bepalen de lengte van de luchtbel en het oppervlak van de dwarsdoorsnede waarin deze zich bevindt. Theoretische studies en praktijkvoorbeelden tonen aan dat de luchtbellen met de waterstroom meebewegen langs de bovenkant van de leiding, zich ophopen rond bochten, afsluiters en andere onderdelen met verschillende diameters, en drukschommelingen veroorzaken.

De ernst van de verandering in de stroomsnelheid van het water heeft een aanzienlijke invloed op de drukstijging die wordt veroorzaakt door de gasbeweging, vanwege de grote mate van onvoorspelbaarheid van de stroomsnelheid en -richting in het leidingnetwerk. Relevante experimenten hebben aangetoond dat de druk kan oplopen tot 2 MPa, wat voldoende is om gewone waterleidingen te breken. Het is ook belangrijk om te bedenken dat drukvariaties over de hele linie van invloed zijn op het aantal airbags dat zich op een bepaald moment in het leidingnetwerk bevindt. Dit verergert de drukveranderingen in de met gas gevulde waterstroom, waardoor de kans op leidingbreuken toeneemt.

Het gasgehalte, de structuur van de pijpleiding en de werking ervan zijn allemaal factoren die van invloed zijn op de gasrisico's in pijpleidingen. Er zijn twee categorieën gevaren: expliciete en verborgen gevaren, die beide de volgende kenmerken hebben:

De volgende gevaren zijn in de eerste plaats duidelijk zichtbaar.

(1) Door de zware uitlaat is het moeilijk om water door te laten.
Wanneer water en gas zich in een grensvlak bevinden, heeft de grote uitlaatopening van de vlotterklep vrijwel geen functie en is de afvoer uitsluitend afhankelijk van de microporiën. Dit veroorzaakt een aanzienlijke luchtblokkade, waardoor de lucht niet kan ontsnappen, de waterstroom niet soepel verloopt en het waterkanaal verstopt raakt. De dwarsdoorsnede krimpt of verdwijnt zelfs, de waterstroom wordt onderbroken, het circulatievermogen van het systeem neemt af, de lokale stroomsnelheid neemt toe en het drukverlies stijgt. Om het oorspronkelijke circulatievolume of de waterdruk te behouden, moet de waterpomp worden vergroot, wat hogere energie- en transportkosten met zich meebrengt.

(2) Door de waterstroom en de leidingbreuken die worden veroorzaakt door de ongelijkmatige luchtuitlaat, kan het waterleidingsysteem niet naar behoren functioneren.
Door de beperkte gasafvoer van de uitlaatklep scheuren pijpleidingen regelmatig. De explosiedruk die ontstaat door een slechte uitlaatgasafvoer kan oplopen tot 20 à 40 atmosfeer, en de vernietigende kracht ervan is, volgens relevante theoretische schattingen, gelijk aan een statische druk van 40 à 40 atmosfeer. Elke waterleiding kan al door een druk van 80 atmosfeer worden vernietigd. Zelfs het sterkste gietijzer dat in de techniek wordt gebruikt, kan beschadigd raken. Pijpleidingexplosies komen constant voor. Een voorbeeld hiervan is een 91 kilometer lange waterleiding in een stad in Noordoost-China die na enkele jaren gebruik explodeerde. Tot wel 108 leidingen explodeerden en wetenschappers van het Shenyang Instituut voor Bouw en Techniek stelden na onderzoek vast dat het om een ​​gasexplosie ging. Een waterleiding in een zuidelijke stad, slechts 860 meter lang en met een diameter van 1200 millimeter, vertoonde tot wel zes leidingbreuken in één jaar tijd. De conclusie was dat uitlaatgas de oorzaak was. Alleen een luchtexplosie, veroorzaakt door een zwakke uitlaatgasafvoer in de waterleiding bij een grote uitlaatgasstroom, kan de klep beschadigen. Het kernprobleem van de pijpexplosie is uiteindelijk opgelost door de uitlaat te vervangen door een dynamische hogesnelheidsuitlaatklep die een aanzienlijke uitlaatgasstroom kan garanderen.

3) De stroomsnelheid van het water en de dynamische druk in de leiding veranderen voortdurend, de systeemparameters zijn instabiel en er kunnen aanzienlijke trillingen en geluidsoverlast ontstaan ​​als gevolg van de continue afgifte van opgeloste lucht in het water en de progressieve vorming en uitbreiding van luchtbellen.

(4) De corrosie van het metalen oppervlak wordt versneld door afwisselende blootstelling aan lucht en water.

(5) De pijpleiding produceert onaangename geluiden.

Verborgen gevaren veroorzaakt door slecht rollen

1. Onnauwkeurige stroomregeling, onnauwkeurige automatische aansturing van pijpleidingen en het uitvallen van veiligheidsvoorzieningen kunnen allemaal het gevolg zijn van een ongelijkmatige afvoer;

2. Er zijn nog andere pijpleidinglekken;

3 Het aantal pijpleidingstoringen neemt toe, en langdurige, continue drukschokken slijten pijpverbindingen en -wanden, wat leidt tot problemen zoals een kortere levensduur en stijgende onderhoudskosten;

Talrijke theoretische onderzoeken en enkele praktijkvoorbeelden hebben aangetoond hoe gemakkelijk een onder druk staande waterleiding beschadigd kan raken wanneer deze veel gas bevat.

De waterslagbrug is het gevaarlijkste onderdeel. Langdurig gebruik beperkt de levensduur van de wand, maakt deze brozer, verhoogt het waterverlies en kan mogelijk leiden tot een leidingbreuk. Ontluchting van leidingen is de belangrijkste oorzaak van lekkages in stedelijke waterleidingen; het aanpakken van dit probleem is daarom cruciaal. Dit houdt in dat er een ontluchtingsklep moet worden gekozen die de ontluchtingsgassen kan afvoeren en opslaan in de onderste ontluchtingsleiding. De dynamische hogesnelheidsontluchtingsklep voldoet nu aan deze eisen.

Ketels, airconditioners, olie- en gaspijpleidingen, waterleidingen voor aanvoer en afvoer, en transport van slib over lange afstanden vereisen allemaal een ontluchtingsklep, een cruciaal hulponderdeel van het pijpleidingsysteem. Deze klep wordt vaak op grote hoogte of in bochten geïnstalleerd om overtollig gas uit de pijpleiding te verwijderen, de efficiëntie van de pijpleiding te verhogen en het energieverbruik te verlagen.
Verschillende soorten uitlaatkleppen

De hoeveelheid opgeloste lucht in het water bedraagt ​​doorgaans ongeveer 2 volumeprocent. Tijdens het transportproces wordt continu lucht uit het water geperst, die zich ophoopt op het hoogste punt van de pijpleiding en zo een luchtbel (AIR POCKET) vormt. Deze luchtbel wordt gebruikt voor het transport. De transportcapaciteit van het systeem kan met ongeveer 5-15% afnemen naarmate de waterkwaliteit complexer wordt. Het primaire doel van deze micro-uitlaatklep is het verwijderen van de 2 volumeprocent opgeloste lucht. De klep kan worden geïnstalleerd in hoge gebouwen, productieleidingen en kleine pompstations om de efficiëntie van het watertransport te waarborgen of te verbeteren en energie te besparen.

Het ovale klephuis van de kleine uitlaatklep met één hendel (SIMPLE LEVER TYPE) is vergelijkbaar. De standaard diameter van de uitlaatopening wordt aan de binnenzijde gebruikt en de interne componenten, waaronder de vlotter, hendel, hendelframe, klepzitting, enz., zijn allemaal vervaardigd van roestvrij staal 304S en geschikt voor werkdrukken tot PN25.