Hoe de uitlaatklep werkt

De theorie achter de uitlaatklep is het drijfvermogen van de vloeistof op de drijvende bal. De drijvende bal zal van nature omhoog drijven onder de drijfkracht van de vloeistof naarmate het vloeistofniveau van de uitlaatklep stijgt, totdat deze het afdichtingsoppervlak van de uitlaatpoort raakt. Een constante druk zorgt ervoor dat de bal vanzelf sluit. De bal zal met het vloeistofniveau mee zakken wanneer deklepHet vloeistofniveau daalt. Op dit punt wordt de uitlaatpoort gebruikt om een ​​aanzienlijke hoeveelheid lucht in de pijpleiding te injecteren. De uitlaatpoort opent en sluit automatisch door de traagheid.

De drijvende bal stopt onderaan de balkom wanneer de pijpleiding in werking is om veel lucht te laten ontsnappen. Zodra de lucht in de pijpleiding opraakt, stroomt er vloeistof de klep in, stroomt door de drijvende balkom en duwt de drijvende bal terug, waardoor deze gaat drijven en sluit. Als er een kleine hoeveelheid gas in de balkom is geconcentreerd,ventielin zekere mate, terwijl de pijpleiding normaal functioneert, zal het vloeistofniveau in deventielzal afnemen, zal de vlotter ook afnemen en zal het gas door het kleine gaatje worden uitgestoten. Als de pomp stopt, zal er op elk moment negatieve druk ontstaan ​​en zal de drijvende bal op elk moment zakken, en zal er een grote zuigkracht worden uitgeoefend om de veiligheid van de pijpleiding te garanderen. Wanneer de boei leeg is, zorgt de zwaartekracht ervoor dat één uiteinde van de hendel naar beneden wordt getrokken. Op dit punt kantelt de hendel en ontstaat er een opening op het punt waar de hendel en het ontluchtingsgat elkaar raken. Door deze opening wordt lucht uit het ontluchtingsgat geblazen. Ontlading zorgt ervoor dat het vloeistofniveau stijgt, het drijfvermogen van de vlotter toeneemt en het afdichtende uiteinde van de hendel geleidelijk het uitlaatgat indrukt totdat het volledig geblokkeerd is, en op dit punt is de uitlaatklep volledig gesloten.

Het belang van uitlaatkleppen

Wanneer de boei leeg is, zorgt de zwaartekracht ervoor dat één uiteinde van de hendel naar beneden wordt getrokken. Op dat moment kantelt de hendel en ontstaat er een opening op de plek waar de hendel en het ontluchtingsgat elkaar raken. Door deze opening wordt lucht uit het ontluchtingsgat geblazen. Door de ontlading stijgt het vloeistofniveau, neemt het drijfvermogen van de vlotter toe en drukt het afdichtende uiteinde van de hendel geleidelijk op het ontluchtingsgat totdat het volledig geblokkeerd is. Op dat moment is de uitlaatklep volledig gesloten.

1. De gasproductie in het waterleidingnetwerk wordt voornamelijk veroorzaakt door de volgende vijf omstandigheden. Dit is de bron van gas in het normale leidingnetwerk.

(1) Het leidingnetwerk is op sommige plaatsen of geheel afgesloten om een ​​of andere reden;

(2) het snel repareren en leegmaken van specifieke leidingdelen;

(3) De uitlaatklep en de pijpleiding zijn niet dicht genoeg om gasinjectie mogelijk te maken, omdat de stroomsnelheid van een of meer grote gebruikers te snel wordt aangepast, waardoor er een negatieve druk in de pijpleiding ontstaat;

(4) Gaslek dat niet in de stroom zit;

(5) Het gas dat door de negatieve bedrijfsdruk wordt geproduceerd, komt vrij in de aanzuigleiding en het waaier van de waterpomp.

2. Bewegingskarakteristieken en gevarenanalyse van de airbag van het waterleidingnetwerk:

De primaire methode voor gasopslag in de leiding is slugflow, waarbij het gas zich bovenin de leiding bevindt als een discontinue, vele, onafhankelijke luchtzakken. Dit komt doordat de diameter van het waterleidingnetwerk varieert van groot tot klein in de richting van de hoofdwaterstroom. De gasinhoud, de leidingdiameter, de kenmerken van de lengte van de leiding en andere factoren bepalen de lengte van de airbag en de dwarsdoorsnede van het ingenomen water. Theoretische studies en praktische toepassingen tonen aan dat de airbags met de waterstroom meebewegen langs de bovenkant van de leiding, zich ophopen rond bochten, kleppen en andere onderdelen met verschillende diameters, en drukschommelingen veroorzaken.

De ernst van de verandering in de waterstroomsnelheid zal een aanzienlijke impact hebben op de drukstijging die wordt veroorzaakt door gasbeweging, vanwege de hoge mate van onvoorspelbaarheid in de waterstroomsnelheid en -richting in het leidingnetwerk. Relevante experimenten hebben aangetoond dat de druk kan oplopen tot 2 MPa, wat voldoende is om normale waterleidingen te laten breken. Het is ook belangrijk om te onthouden dat drukvariaties over de hele linie van invloed zijn op het aantal airbags dat op een bepaald moment in het leidingnetwerk beweegt. Dit verergert de drukveranderingen in de met gas gevulde waterstroom, waardoor de kans op leidingbreuken toeneemt.

Gasinhoud, pijpleidingstructuur en -gebruik zijn allemaal factoren die de gasgevaren in pijpleidingen beïnvloeden. Er zijn twee categorieën gevaren: expliciet en verborgen, en beide hebben de volgende kenmerken:

De volgende zijn voornamelijk de duidelijke gevaren

(1) Door de sterke uitlaat is het moeilijk om water door te laten
Wanneer water en gas elkaar kruisen, heeft de enorme uitlaatpoort van de vlotterklep vrijwel geen functie en is deze alleen afhankelijk van microporeuze uitlaatgassen. Dit veroorzaakt een grote "luchtblokkade", waardoor de lucht niet kan ontsnappen, de waterstroom niet soepel verloopt en het waterkanaal geblokkeerd raakt. De dwarsdoorsnede krimpt of verdwijnt zelfs, de waterstroom wordt onderbroken, het vermogen van het systeem om vloeistof te circuleren neemt af, de lokale stroomsnelheid neemt toe en het waterverlies neemt toe. De waterpomp moet worden uitgebreid, wat hogere energie- en transportkosten met zich meebrengt om het oorspronkelijke circulatievolume of de wateropvoerhoogte te behouden.

(2) Door de waterstroom en leidingbreuken die ontstaan ​​door ongelijkmatige luchtafvoer, kan het watertoevoersysteem niet goed functioneren.
Door het vermogen van de uitlaatklep om een ​​bescheiden hoeveelheid gas af te voeren, scheuren pijpleidingen regelmatig. De gasexplosiedruk, veroorzaakt door ondermaatse uitlaatgassen, kan oplopen tot 20 tot 40 atmosfeer, en de vernietigende kracht ervan komt overeen met een statische druk van 40 tot 40 atmosfeer, volgens relevante theoretische schattingen. Elke pijpleiding die wordt gebruikt voor de watervoorziening kan worden vernietigd door een druk van 80 atmosfeer. Zelfs het sterkste nodulair gietijzer dat in de techniek wordt gebruikt, kan schade oplopen. Pijpexplosies komen voortdurend voor. Voorbeelden hiervan zijn een 91 km lange waterleiding in een stad in Noordoost-China die na enkele jaren gebruik explodeerde. Tot wel 108 pijpen explodeerden, en wetenschappers van het Shenyang Institute of Construction and Engineering stelden na onderzoek vast dat het een gasexplosie was. Slechts 860 meter lang en met een diameter van 1200 millimeter, barstte de waterleiding van een zuidelijke stad tot wel zes keer in één jaar van gebruik. De conclusie was dat uitlaatgassen de oorzaak waren. Alleen een luchtexplosie, veroorzaakt door een zwakke waterleidinguitlaat van een grote hoeveelheid uitlaatgassen, kan de klep beschadigen. Het kernprobleem van een leidingexplosie wordt uiteindelijk opgelost door de uitlaat te vervangen door een dynamische hogesnelheidsuitlaatklep die een aanzienlijke hoeveelheid uitlaatgassen kan afvoeren.

3) De stroomsnelheid van het water en de dynamische druk in de leiding veranderen voortdurend, de systeemparameters zijn instabiel en er kunnen aanzienlijke trillingen en geluiden ontstaan ​​als gevolg van de voortdurende vrijgave van opgeloste lucht in het water en de progressieve vorming en uitzetting van luchtzakken.

(4) De corrosie van het metaaloppervlak wordt versneld door afwisselende blootstelling aan lucht en water.

(5) De pijpleiding genereert onaangename geluiden.

Verborgen gevaren veroorzaakt door slecht rollen

1 Onjuiste stromingsregeling, onnauwkeurige automatische besturing van pijpleidingen en het falen van veiligheidsvoorzieningen kunnen allemaal het gevolg zijn van een ongelijkmatige uitlaat;

2 Er zijn nog andere lekken in de pijpleiding;

3 Het aantal pijpleidingstoringen neemt toe en langdurige, aanhoudende drukschokken zorgen voor slijtage van pijpverbindingen en -wanden, wat leidt tot problemen zoals een kortere levensduur en stijgende onderhoudskosten;

Uit talrijke theoretische onderzoeken en enkele praktische toepassingen is gebleken hoe eenvoudig het is om een ​​waterleiding onder druk te beschadigen als er veel gas in zit.

De waterslagbrug is het gevaarlijkst. Langdurig gebruik beperkt de levensduur van de muur, maakt deze brozer, verhoogt het waterverlies en kan leiden tot een explosie van de leiding. Leidinguitlaatgassen zijn de belangrijkste oorzaak van lekkages in stedelijke waterleidingen. Het is daarom cruciaal om dit probleem aan te pakken. Het gaat erom een ​​uitlaatklep te kiezen die kan worden afgezogen en gas kan opslaan in de onderste uitlaatleiding. De dynamische hogesnelheidsuitlaatklep voldoet nu aan de eisen.

Ketels, airconditioners, olie- en gasleidingen, watertoevoer- en afvoerleidingen en slibtransport over lange afstanden vereisen allemaal een uitlaatklep, een cruciaal onderdeel van het pijpleidingsysteem. Deze wordt vaak op grote hoogte of in bochten geïnstalleerd om overtollig gas uit de pijpleiding te verwijderen, de efficiëntie van de pijpleiding te verhogen en het energieverbruik te verlagen.
Verschillende soorten uitlaatkleppen

De hoeveelheid opgeloste lucht in het water bedraagt ​​doorgaans ongeveer 2 vol.%. Tijdens het afgifteproces wordt continu lucht uit het water geperst en verzamelt zich op het hoogste punt van de pijpleiding om een ​​luchtzak (AIR POCKET) te creëren, die wordt gebruikt voor de afgifte. Het vermogen van het systeem om water te transporteren kan met ongeveer 5-15% afnemen naarmate het water harder wordt. Het primaire doel van deze micro-uitlaatklep is om de opgeloste lucht van 2 vol.% te verwijderen. Hij kan worden geïnstalleerd in hoogbouw, productieleidingen en kleine pompstations om de efficiëntie van de waterafgifte van het systeem te waarborgen of te verbeteren en energie te besparen.

Het ovale klephuis van de kleine uitlaatklep met één hendel (EENVOUDIG LEVERTYPE) is vergelijkbaar. De standaard diameter van het uitlaatgat wordt binnenin gebruikt en de interne componenten, waaronder de vlotter, hendel, hendelframe, klepzitting, enz., zijn allemaal gemaakt van roestvrij staal 304S.S. en zijn geschikt voor werkdrukken tot PN25.