Natuurrubber is bestand tegen diverse media, waaronder zoet water, zout water, lucht, inert gas, alkaliën en zoutoplossingen; minerale olie en niet-polaire oplosmiddelen beschadigen het echter wel. Het presteert uitzonderlijk goed bij lage temperaturen en heeft een maximale gebruikstemperatuur van 90 °C. Het is functioneel bij -60 °C. Gebruik het bovenstaande voorbeeld.
Petroleumverbindingen zoals stookolie, smeerolie en petroleum zijn geschikt voor nitrilrubber. Het temperatuurbereik voor langdurig gebruik is 120 °C, 150 °C in hete olie en -10 °C tot -20 °C bij lage temperaturen.
Zeewater, zwakke zuren, zwakke basen, zoutoplossingen, uitstekende weerstand tegen veroudering door zuurstof en ozon, oliebestendigheid die inferieur is aan nitrilrubber maar beter dan andere gangbare rubbersoorten, langdurig gebruik bij temperaturen lager dan 90 °C, maximale gebruikstemperaturen van niet hoger dan 130 °C en lage temperaturen tussen -30 en 50 °C zijn allemaal geschikt voor chloropreenrubber.
Fluorrubber komtHet is verkrijgbaar in verschillende vormen en heeft een goede weerstand tegen zuren, oxidatie, olie en oplosmiddelen. De gebruikstemperatuur bij langdurig gebruik ligt onder de 200 °C en het kan worden gebruikt met vrijwel alle zure media, evenals met sommige oliën en oplosmiddelen.
Het rubberen pakkingmateriaal wordt voornamelijk gebruikt als flenspakking voor pijpleidingen of vaak ook voor inspectieputten en inspectieluiken, waarbij de druk niet hoger is dan 1,568 MPa. Rubberen pakkingen zijn de zachtste en best hechtende pakkingen van alle soorten pakkingen en kunnen al met een kleine voorspanning een afdichting creëren. Door hun dikte en geringe hardheid kan de pakking echter gemakkelijk worden samengedrukt onder interne druk.
Rubberen platen worden gebruikt in organische oplosmiddelen zoals benzeen, ketonen, ethers, enz., wat kan leiden tot lekkage van de afdichting als gevolg van zwelling, gewichtstoename, verzachting en kleverigheid. Over het algemeen kunnen ze niet worden gebruikt als de zwelling groter is dan 30%.
Rubberen afdichtingsrubbers hebben de voorkeur in vacuüm- en lagedruksituaties (vooral onder 0,6 MPa). Het rubber is dicht en in geringe mate luchtdoorlatend. Voor vacuümcontainers werkt fluorrubber bijvoorbeeld het beste als afdichtingsrubber, omdat het vacuümniveau kan oplopen tot 1,310⁻⁷ Pa. Het rubberen afdichtingsrubber moet vóór gebruik in het vacuümbereik van 10⁻¹ tot 10⁻⁷ Pa worden verhit en vacuüm getrokken.
Hoewel er rubber en diverse vulstoffen aan het pakkingmateriaal zijn toegevoegd, is het grootste probleem dat het de kleine poriën nog steeds niet volledig afsluit en dat er een zekere mate van penetratie optreedt, ondanks de lagere prijs in vergelijking met andere pakkingen en het gebruiksgemak. Daarom is het, zelfs bij niet-extreem hoge druk en temperatuur, niet geschikt voor sterk vervuilende media. Door de carbonisatie van rubber en vulstoffen bij gebruik in bepaalde oliehoudende media met hoge temperaturen, neemt de sterkte meestal tegen het einde van de levensduur af, wordt het materiaal losser en treedt penetratie op aan het afdichtingsvlak en in de pakking, wat leidt tot verkooksing en rookontwikkeling. Bovendien hecht het asbestrubber bij hoge temperaturen zich gemakkelijk aan het flensafdichtingsoppervlak, wat het vervangen van de pakking bemoeilijkt.
De sterktebehoud van het pakkingmateriaal bepaalt de druk van de pakking in verschillende media bij verhitting. Materialen die asbestvezels bevatten, bevatten zowel kristalwater als adsorptiewater. Boven 500 °C begint het kristalwater te precipiteren en neemt de sterkte af. Bij 110 °C is tweederde van het geadsorbeerde water tussen de vezels geprecipiteerd en is de treksterkte van de vezels met ongeveer 10% afgenomen. Bij 368 °C is al het geadsorbeerde water geprecipiteerd en is de treksterkte van de vezels met ongeveer 20% afgenomen.
De sterkte van asbestrubberplaten wordt ook aanzienlijk beïnvloed door het medium. Zo verschilt de treksterkte in dwarsrichting van oliebestendige asbestrubberplaat nr. 400 met 80% tussen vliegtuigolie en vliegtuigbrandstof. Dit komt doordat de zwelling van het rubber in de plaat door vliegtuigbenzine sterker is dan door vliegtuigolie. Gezien deze overwegingen liggen de veilige bedrijfstemperaturen en -drukken voor de binnenlandse asbestrubberplaat XB450 tussen 250 °C en 300 °C en 3,5 MPa; de maximale temperatuur voor oliebestendige asbestrubberplaat nr. 400 is 350 °C.
Chloride- en zwavelionen zijn aanwezig in asbestrubberplaten. Metalen flenzen kunnen snel een corrosielaag vormen na absorptie van water. Met name oliebestendige asbestrubberplaten hebben een zwavelgehalte dat vele malen hoger is dan dat van gewone asbestrubberplaten, waardoor ze ongeschikt zijn voor gebruik in niet-olieachtige media. In olie- en oplosmiddelmedia zal de pakking opzwellen, maar tot op zekere hoogte heeft dit in principe geen invloed op de afdichtingseigenschappen. Zo wordt bijvoorbeeld een 24-uurs onderdompelingstest in vliegtuigbrandstof bij kamertemperatuur uitgevoerd op oliebestendige asbestrubberplaat nr. 400, waarbij de gewichtstoename als gevolg van olieabsorptie niet groter mag zijn dan 15%.
Geplaatst op: 20 april 2023
