1. Inleiding tot schuifafsluiters

1.1. Werkingsprincipe en functie van schuifafsluiters:

Schuifafsluiters behoren tot de categorie afsluiters, meestal geïnstalleerd op buizen met een diameter groter dan 100 mm, om de mediastroom in de buis af te sluiten of aan te sluiten. Omdat de klepschijf van het schuiftype is, wordt deze over het algemeen een schuifklep genoemd. Schuifafsluiters hebben de voordelen van arbeidsbesparend schakelen en een lage stromingsweerstand. Het afdichtingsoppervlak is echter gevoelig voor slijtage en lekkage, de openingsslag is groot en onderhoud is moeilijk. Schuifafsluiters kunnen niet worden gebruikt als regelafsluiters en moeten zich in de volledig open of volledig gesloten positie bevinden. Het werkingsprincipe is: wanneer de schuifafsluiter gesloten is, beweegt de klepsteel naar beneden en vertrouwt erop dat het afdichtingsoppervlak van de schuifafsluiter en het afdichtingsoppervlak van de klepzitting zeer glad, vlak en consistent zijn, in elkaar passen om de stroming van media te voorkomen, en vertrouw op de bovenste wig om het afdichtende effect te vergroten. Het sluitstuk beweegt verticaal langs de middenlijn. Er zijn veel soorten schuifafsluiters, die afhankelijk van het type kunnen worden onderverdeeld in wigtype en parallelle type. Elk type is verdeeld in enkele poort en dubbele poort.

1.2 Structuur:

Het schuifafsluiterlichaam heeft een zelfdichtende vorm. De verbindingsmethode tussen het klepdeksel en het kleplichaam is om de opwaartse druk van het medium in de klep te gebruiken om de afdichtingspakking samen te drukken om het doel van afdichting te bereiken. De afdichtingspakking van de schuifafsluiter is afgedicht met een hogedrukasbestpakking met koperdraad.

De schuifafsluiterstructuur bestaat hoofdzakelijk uitkleplichaam, klepdeksel, frame, klepsteel, linker en rechter klepschijven, verpakkingsverzegelingsapparaat, enz.

Het materiaal van het kleplichaam is verdeeld in koolstofstaal en gelegeerd staal, afhankelijk van de druk en temperatuur van het pijpleidingmedium. Over het algemeen is het kleplichaam gemaakt van gelegeerd materiaal voor kleppen die zijn geïnstalleerd in oververhitte stoomsystemen, t>450 ℃ of hoger, zoals uitlaatkleppen van ketels. Voor kleppen die zijn geïnstalleerd in watertoevoersystemen of pijpleidingen met een gemiddelde temperatuur t≤450℃, kan het materiaal van het kleplichaam koolstofstaal zijn.

Schuifafsluiters worden over het algemeen geïnstalleerd in stoom-waterleidingen met DN≥100 mm. De nominale diameters van de schuifafsluiters in de WGZ1045/17.5-1 ketel in Zhangshan Phase I zijn DN300, DNl25 en DNl00.

2. Onderhoudsproces voor schuifafsluiters

2.1 Demontage van de klep:

2.1.1 Verwijder de bevestigingsbouten van het bovenste frame van het klepdeksel, draai de moeren van de vier bouten op het hefklepdeksel los, draai de klepsteelmoer tegen de klok in om het klepframe van het klephuis te scheiden en gebruik vervolgens de hefinrichting gereedschap om het frame naar beneden te tillen en in een geschikte positie te plaatsen. De positie van de klepsteelmoer moet worden gedemonteerd en geïnspecteerd.

2.1.2 Verwijder de borgring bij de vierwegring van het klephuis en druk het klepdeksel met speciaal gereedschap naar beneden om een ​​opening te creëren tussen het klepdeksel en de vierwegring. Haal vervolgens de vierwegring er in delen uit. Gebruik ten slotte het hijsgereedschap om het kleppendeksel samen met de klepsteel en klepschotel uit het klephuis te tillen. Plaats het op de onderhoudslocatie en let erop om schade aan het klepschijfverbindingsoppervlak te voorkomen.

2.1.3 Reinig de binnenkant van het kleplichaam, controleer de staat van het verbindingsoppervlak van de klepzitting en bepaal de onderhoudsmethode. Bedek de gedemonteerde klep met een speciaal deksel of deksel en breng de afdichting aan.

2.1.4 Draai de scharnierbouten van de pakkingbus op het kleppendeksel los. De pakkingbus zit los en de klepsteel is vastgeschroefd.

2.1.5 Verwijder de bovenste en onderste klemmen van het klepschijfframe, demonteer ze, verwijder de linker en rechter klepschijven en bewaar de interne universele bovenkant en pakkingen. Meet de totale dikte van de pakking en noteer deze.

2.2 Reparatie van klepcomponenten:

2.2.1 Het verbindingsoppervlak van de schuifafsluiterzitting moet worden geslepen met een speciaal slijpgereedschap (slijppistool, enz.). Slijpen kan met slijpzand of schuurlinnen. De methode is ook van grof naar fijn en uiteindelijk polijsten.

2.2.2 Het verbindingsoppervlak van de klepschijf kan met de hand of met een slijpmachine worden geslepen. Als er diepe putten of groeven in het oppervlak zitten, kan het naar een draaibank of slijpmachine worden gestuurd voor microbewerking en worden gepolijst nadat alles waterpas is gezet.

2.2.3 Reinig het kleppendeksel en de afdichtingspakking, verwijder de roest op de binnen- en buitenwanden van de pakkingdrukring, zodat de drukring soepel in het bovenste deel van het kleppendeksel kan worden gestoken, wat handig is voor het indrukken van de verzegelende verpakking.

2.2.4 Reinig de pakking in de pakkingbus van de klepsteel, controleer of de zittingring van de interne pakking intact is, de speling tussen het binnenste gat en de steel moet aan de eisen voldoen, en de buitenring en de binnenwand van de pakkingbus moeten niet vastzitten.

2.2.5 Maak de roest op de pakkingbus en de drukplaat schoon en het oppervlak moet schoon en intact zijn. De speling tussen het binnenste gat van de pakkingbus en de steel moet aan de eisen voldoen, en de buitenwand en de pakkingbus mogen niet vastzitten, anders moeten deze worden gerepareerd.

2.2.6 Draai de scharnierbout los, controleer of het schroefdraadgedeelte intact is en de moer compleet is. Je kunt hem met de hand lichtjes naar de wortel van de bout draaien, en de pin moet flexibel kunnen draaien.

2.2.7 Maak de roest op het oppervlak van de klepsteel schoon, controleer op verbuiging en maak hem indien nodig recht. Het trapeziumvormige draadgedeelte moet intact zijn, zonder gebroken draden en beschadigingen, en na het reinigen loodpoeder aanbrengen.

2.2.8 Maak de vier-in-één-ring schoon en het oppervlak moet glad zijn. Er mogen geen bramen of krullen op het vlak voorkomen.

2.2.9 Elke bevestigingsbout moet worden gereinigd, de moer moet compleet en flexibel zijn en het schroefdraadgedeelte moet worden bedekt met loodpoeder.

2.2.10 Reinig de spindelmoer en het interne lager:

① Verwijder de bevestigingsschroeven van de borgmoer van de steelmoer en de behuizing en draai de rand van de borgschroef linksom los.

② Verwijder de spindelmoer, het lager en de schotelveer en reinig ze met petroleum. Controleer of het lager soepel draait en of de schotelveer scheuren vertoont.

③ Maak de steelmoer schoon, controleer of de draad van de interne busladder intact is en dat de bevestigingsschroeven met de behuizing stevig en betrouwbaar moeten zijn. De slijtage van de bussen moet aan de eisen voldoen, anders moet deze worden vervangen.

④ Breng boter aan op het lager en plaats het in de spindelmoer. Monteer de schotelveer indien nodig en installeer deze achtereenvolgens opnieuw. Zet hem ten slotte vast met de borgmoer en zet hem stevig vast met schroeven.

2.3 Montage schuifafsluiter:

2.3.1 Installeer de linker en rechter klepschijven die zijn geslepen aan de klepsteelklemring en zet ze vast met de bovenste en onderste klemmen. Afhankelijk van de inspectiesituatie moeten de universele boven- en stelpakkingen binnen worden geplaatst.

2.3.2 Steek de klepsteel en klepschijf in de klepzitting voor testinspectie. Nadat de klepschijf en het afdichtingsoppervlak van de klepzitting volledig in contact zijn, moet het afdichtingsoppervlak van de klepschijf hoger zijn dan het afdichtingsoppervlak van de klepzitting en aan de kwaliteitseisen voldoen. Anders moet de dikte van de pakking aan de universele bovenkant worden aangepast totdat deze geschikt is, en moet de stoppakking worden gebruikt om deze af te dichten om te voorkomen dat deze eraf valt.

2.3.3 Reinig het klephuis, veeg de klepzitting en klepschijf schoon. Plaats vervolgens de klepsteel en klepschijf in de klepzitting en installeer het klepdeksel.

2.3.4 Installeer indien nodig een afdichtingspakking op het zelfdichtende deel van het kleppendeksel. De verpakkingsspecificaties en het aantal ringen moeten voldoen aan de kwaliteitsnormen. Het bovenste deel van de pakking wordt met een drukring aangedrukt en tenslotte afgesloten met een afdekplaat.

2.3.5 Monteer de vier ringen in secties en gebruik de borgring om te voorkomen dat deze eraf valt, en draai de moer van de hijsbout van het kleppendeksel vast.

2.3.6 Vul de pakkingbus voor de klepsteelafdichting zoals vereist met pakking, plaats de materiaalwartel en drukplaat en draai deze vast met scharnierschroeven.

2.3.7 Zet het klepdekselframe weer in elkaar, draai de bovenste klepsteelmoer zodat het frame op het klephuis valt en draai het vast met verbindingsbouten om te voorkomen dat het eraf valt.

2.3.8 Monteer het elektrische aandrijfapparaat van de klep opnieuw; de bovenste schroef van het verbindingsdeel moet worden aangedraaid om te voorkomen dat deze eraf valt, en handmatig testen of de klepschakelaar flexibel is.

2.3.9 Het typeplaatje van de klep is duidelijk, intact en correct. De onderhoudsboekjes zijn compleet en duidelijk; en ze zijn geaccepteerd en gekwalificeerd.

2.3.10 De pijpleiding- en klepisolatie zijn voltooid en de onderhoudslocatie is schoon.

3. Kwaliteitsnormen voor het onderhoud van schuifafsluiters

3.1 Kleplichaam:

3.1.1 Het kleplichaam moet vrij zijn van defecten zoals zandgaten, scheuren en erosie, en moet tijdig na ontdekking worden behandeld.

3.1.2 Er mag geen vuil in het kleplichaam en de pijpleiding zitten, en de inlaat en uitlaat moeten vrij zijn.

3.1.3 De plug aan de onderkant van het kleplichaam moet een betrouwbare afdichting en geen lekkage garanderen.

3.2 Ventiel:

3.2.1 De buiggraad van de klepsteel mag niet groter zijn dan 1/1000 van de totale lengte, anders moet deze worden rechtgetrokken of vervangen.

3.2.2 Het trapeziumvormige draadgedeelte van de klepsteel moet intact zijn, zonder defecten zoals gebroken gespen en bijtgespen, en de slijtage mag niet groter zijn dan 1/3 van de dikte van de trapeziumvormige draad.

3.2.3 Het oppervlak moet glad en vrij van roest zijn. Er mogen geen schilferige corrosie en oppervlaktedelaminatie optreden bij het contactgedeelte met de pakkingafdichting. De uniforme corrosiepuntdiepte van ≥0,25 mm moet worden vervangen. De afwerking moet gegarandeerd boven ▽6 liggen.

3.2.4 De verbindingsdraad moet intact zijn en de pen moet betrouwbaar vastgezet zijn.

3.2.5 De ​​combinatie van de velstang en de velstangmoer moet flexibel zijn, zonder vastlopen tijdens de volledige slag, en de schroefdraad moet worden gecoat met loodpoeder voor smering en bescherming.

3.3 Verpakkingszegel:

3.3.1 De gebruikte pakkingdruk en -temperatuur moeten voldoen aan de eisen van het klepmedium. Het product moet vergezeld zijn van een conformiteitscertificaat of de noodzakelijke tests en identificatie ondergaan.

3.3.2 De verpakkingsspecificaties moeten voldoen aan de eisen van de maat van de verzegeldoos. Verpakkingen die te groot of te klein zijn, mogen in plaats daarvan niet worden gebruikt. De pakkinghoogte moet voldoen aan de vereisten voor klepafmetingen en er moet een thermische aanhaalmarge worden gelaten.

3.3.3 De pakkinginterface moet in een schuine vorm worden gesneden met een hoek van 45°. De interfaces van elke cirkel moeten 90°-180° verspringen. De lengte van de pakking na het snijden moet geschikt zijn. Er mag geen opening of overlap zijn bij de interface wanneer deze in de verpakkingsdoos wordt geplaatst.

3.3.4 De pakkingzittingring en pakkingbus moeten intact en vrij van roest zijn. De pakkingbus moet schoon en glad zijn. De opening tussen de poortstang en de zittingring moet 0,1-0,3 mm bedragen, met een maximum van niet meer dan 0,5 mm. De opening tussen de pakkingbus, de buitenomtrek van de zittingring en de binnenwand van de pakkingbus moet 0,2-0,3 mm bedragen, met een maximum van niet meer dan 0,5 mm.

3.3.5 Nadat de scharnierbouten zijn vastgedraaid, moet de drukplaat vlak blijven en moet de aanhaalkracht uniform zijn. Het binnenste gat van de pakkingbus en de speling rond de klepsteel moeten consistent zijn. De pakkingbus moet tot 1/3 van de hoogte in de pakkingkamer worden gedrukt.

3.4 Afdichtingsoppervlak:

3.4.1 Het afdichtingsoppervlak van de klepschijf en klepzitting moet na inspectie vrij zijn van vlekken en groeven, en het contactgedeelte moet meer dan 2/3 van de breedte van de klepschijf uitmaken, en de oppervlakteafwerking moet ▽10 of 10 bedragen. meer.

3.4.2 Bij het monteren van de testklepschijf moet de klepkern 5-7 mm hoger zijn dan de klepzitting nadat de klepschijf in de klepzitting is geplaatst om een ​​goede sluiting te garanderen.

3.4.3 Bij het monteren van de linker en rechter klepschijven moet de zelfaanpassing flexibel zijn en moet het anti-valapparaat intact en betrouwbaar zijn. 3.5 Spindelmoer:

3.5.1 De interne schroefdraad van de bus moet intact zijn, zonder gebroken of willekeurige gespen, en de bevestiging met de schaal moet betrouwbaar en niet los zijn.

3.5.2 Alle lagercomponenten moeten intact zijn en flexibel kunnen draaien. Er mogen geen scheuren, roest, zware huid en andere defecten zijn op het oppervlak van de binnen- en buitenmouwen en stalen kogels.

3.5.3 De schotelveer moet vrij zijn van scheuren en vervormingen, anders moet deze worden vervangen. 3.5.4 De bevestigingsschroeven op het oppervlak van de borgmoer mogen niet los zitten. De klepsteelmoer draait flexibel en zorgt ervoor dat er een axiale speling is van maximaal 0,35 mm.