1. Inleiding tot afsluiters

1.1. Werkingsprincipe en functie van afsluiters:

Afsluiters behoren tot de categorie afsluitkleppen, meestal geïnstalleerd op leidingen met een diameter groter dan 100 mm, om de mediastroom in de leiding af te sluiten of te verbinden. Omdat de klepschijf van het schuiftype is, wordt deze over het algemeen een schuifafsluiter genoemd. Schuifafsluiters hebben de voordelen van arbeidsbesparend schakelen en een lage stromingsweerstand. Het afdichtingsoppervlak is echter gevoelig voor slijtage en lekkage, de openingsslag is groot en onderhoud is moeilijk. Schuifafsluiters kunnen niet worden gebruikt als regelkleppen en moeten zich in de volledig open of volledig gesloten positie bevinden. Het werkingsprincipe is: wanneer de schuifafsluiter gesloten is, beweegt de klepsteel naar beneden en vertrouwt erop dat het afdichtingsoppervlak van de schuifafsluiter en het afdichtingsoppervlak van de klepzitting zeer glad, vlak en consistent zijn, op elkaar passen om de mediastroom te voorkomen en vertrouwen op de bovenste wig om het afdichtingseffect te vergroten. Het sluitstuk beweegt verticaal langs de middellijn. Er zijn vele soorten schuifafsluiters, die afhankelijk van het type kunnen worden onderverdeeld in wigtype en paralleltype. Elk type is onderverdeeld in enkele schuifafsluiter en dubbele schuifafsluiter.

1.2 Structuur:

De afsluiterbehuizing heeft een zelfdichtende vorm. De verbinding tussen het klepdeksel en de klepbehuizing bestaat uit het gebruiken van de opwaartse druk van het medium in de klep om de afdichtingspakking samen te drukken en zo het afdichtingsdoel te bereiken. De afdichtingspakking van de afsluiter is afgedicht met hogedrukasbestpakking met koperdraad.

De structuur van de afsluiter bestaat voornamelijk uit:klephuis, kleppendeksel, frame, klepsteel, linker- en rechterklepschijven, verpakkingsafdichtapparaat, enz.

Het materiaal van het klephuis wordt verdeeld in koolstofstaal en gelegeerd staal, afhankelijk van de druk en temperatuur van het leidingmedium. Over het algemeen is het klephuis gemaakt van gelegeerd materiaal voor kleppen die worden geïnstalleerd in oververhitte stoomsystemen, t≤450 ℃ of hoger, zoals keteluitlaatkleppen. Voor kleppen die worden geïnstalleerd in waterleidingsystemen of leidingen met een mediumtemperatuur t≤450 ℃, kan het klephuismateriaal koolstofstaal zijn.

Afsluiters worden over het algemeen geïnstalleerd in stoom-waterleidingen met een DN≥100 mm. De nominale diameters van de afsluiters in de WGZ1045/17.5-1-ketel in Zhangshan Fase I zijn DN300, DN125 en DN100.

2. Onderhoudsproces van afsluiters

2.1 Demontage van de klep:

2.1.1 Verwijder de bevestigingsbouten van het bovenste frame van het kleppendeksel, draai de moeren van de vier bouten op het kleppendeksel los, draai de moer van de klepsteel tegen de klok in om het klepframe van het klephuis te scheiden en gebruik vervolgens het hefgereedschap om het frame naar beneden te tillen en in een geschikte positie te plaatsen. De positie van de moer van de klepsteel moet worden gedemonteerd en geïnspecteerd.

2.1.2 Verwijder de borgring bij de afdichtingsring van de vierwegring van het klephuis en druk het klepdeksel met een speciaal gereedschap naar beneden om een opening te creëren tussen het klepdeksel en de vierwegring. Verwijder vervolgens de vierwegring in delen. Gebruik ten slotte het hefgereedschap om het klepdeksel samen met de klepsteel en klepschijf uit het klephuis te tillen. Plaats het op de onderhoudslocatie en let op dat het afdichtingsvlak van de klepschijf niet beschadigd raakt.

2.1.3 Reinig de binnenkant van het klephuis, controleer de staat van het klepzittingoppervlak en bepaal de onderhoudsmethode. Dek de gedemonteerde klep af met een speciale afdekking of deksel en breng de afdichting aan.

2.1.4 Draai de scharnierbouten van de pakkingbus op het kleppendeksel los. De pakkingbus zit los en de klepsteel is vastgeschroefd.

2.1.5 Verwijder de bovenste en onderste klemmen van het klepschijfframe, demonteer ze, verwijder de linker- en rechterklepschijven en bewaar de interne universele bovenplaat en pakkingen. Meet de totale dikte van de pakking en noteer deze.

2.2 Reparatie van klepcomponenten:

2.2.1 Het raakvlak van de schuifafsluiterzitting moet worden geslepen met een speciaal slijpgereedschap (slijppistool, enz.). Slijpen kan met slijpzand of schuurlinnen. De methode is ook van grof naar fijn en tot slot polijsten.

2.2.2 Het verbindingsoppervlak van de klepschijf kan met de hand of met een slijpmachine worden geslepen. Als er diepe putjes of groeven in het oppervlak zitten, kan het naar een draaibank of slijpmachine worden gestuurd voor microbewerking en na het egaliseren worden gepolijst.

2.2.3 Reinig het kleppendeksel en de afdichtingspakking, verwijder roest op de binnen- en buitenwand van de pakkingdrukring, zodat de drukring soepel in het bovenste deel van het kleppendeksel kan worden geplaatst, wat handig is voor het aandrukken van de afdichtingspakking.

2.2.4 Reinig de pakking in de pakkingbus van de klepsteel, controleer of de binnenste pakkingring intact is, of de speling tussen het binnenste gat en de steel aan de eisen voldoet en of de buitenring en de binnenwand van de pakkingbus niet vastlopen.

2.2.5 Verwijder roest van de pakkingbus en de drukplaat. Het oppervlak moet schoon en intact zijn. De speling tussen het binnenste gat van de pakkingbus en de spindel moet aan de eisen voldoen. De buitenwand en de pakkingbus mogen niet vastzitten, anders moeten ze worden gerepareerd.

2.2.6 Draai de scharnierbout los, controleer of het schroefdraadgedeelte intact is en de moer compleet is. U kunt de moer met de hand lichtjes naar de boutbasis draaien, zodat de pen soepel ronddraait.

2.2.7 Reinig de roest op het oppervlak van de klepsteel, controleer op kromtrekken en rechtzetten indien nodig. Het trapeziumvormige schroefdraadgedeelte moet intact zijn, zonder gebroken schroefdraad of beschadigingen, en breng na het reinigen loodpoeder aan.

2.2.8 Reinig de vier-in-één-ring; het oppervlak moet glad zijn. Er mogen geen bramen of krullen op de schaaf zitten.

2.2.9 Elke bevestigingsbout moet worden schoongemaakt, de moer moet compleet en flexibel zijn en het schroefdraadgedeelte moet worden bedekt met loodpoeder.

2.2.10 Maak de spindelmoer en het binnenlager schoon:

① Verwijder de bevestigingsschroeven van de borgmoer van de spindelmoer en de behuizing en draai de rand van de borgschroef tegen de klok in los.

2 Verwijder de spindelmoer, het lager en de schijfveer en reinig ze met petroleum. Controleer of het lager soepel draait en of de schijfveer scheuren vertoont.

3 Reinig de spindelmoer, controleer of de interne schroefdraad van de busladder intact is en of de bevestigingsschroeven van de behuizing stevig en betrouwbaar zijn. De slijtage van de bus moet aan de eisen voldoen, anders moet deze worden vervangen.

4. Bestrijk het lager met boter en plaats het in de spindelmoer. Monteer de schijfveer naar wens en monteer deze in de juiste volgorde. Borg de veer ten slotte met de borgmoer en schroef deze stevig vast.

2.3 Montage van de afsluiter:

2.3.1 Monteer de linker en rechter klepschijven die aan de klepsteelklemring zijn geslepen en bevestig ze met boven- en onderklemmen. De universele boven- en afstelpakkingen dienen binnenin te worden geplaatst, afhankelijk van de inspectiesituatie.

2.3.2 Plaats de klepsteel en klepschijf in de klepzitting voor een testinspectie. Nadat de klepschijf en het afdichtingsvlak van de klepzitting volledig in contact zijn, moet het afdichtingsvlak van de klepschijf hoger zijn dan het afdichtingsvlak van de klepzitting en voldoen aan de kwaliteitseisen. Anders moet de dikte van de pakking aan de universele bovenkant worden aangepast tot deze geschikt is, en moet de stoppakking worden gebruikt om deze af te dichten om te voorkomen dat deze eraf valt.

2.3.3 Reinig het klephuis, veeg de klepzitting en klepschotel schoon. Plaats vervolgens de klepsteel en klepschotel in de klepzitting en monteer het kleppendeksel.

2.3.4 Monteer indien nodig een afdichtpakking op het zelfdichtende deel van het klepdeksel. De pakkingspecificaties en het aantal ringen moeten voldoen aan de kwaliteitsnormen. Het bovenste deel van de pakking wordt aangedrukt met een drukring en uiteindelijk afgesloten met een afdekplaat.

2.3.5 Monteer de vier-ring in delen opnieuw en gebruik de borgring om te voorkomen dat deze eraf valt. Draai vervolgens de moer van de bout van het kleppendeksel vast.

2.3.6 Vul de afdichtingsbus van de klepsteel naar behoefte met pakking, plaats de materiaalbus en de drukgroep en draai deze vast met de scharnierschroeven.

2.3.7 Monteer het kleppendekselframe weer, draai de bovenste moer van de klepsteel zodat het frame op het klephuis valt en draai het vast met verbindingsbouten om te voorkomen dat het eraf valt.

2.3.8 Monteer het elektrische aandrijfmechanisme van de klep weer. Draai de bovenste schroef van het verbindingsdeel vast om te voorkomen dat het eraf valt. Test handmatig of de klepschakelaar flexibel is.

2.3.9 Het typeplaatje van de klep is duidelijk, intact en correct. De onderhoudsgegevens zijn compleet en duidelijk; en ze zijn goedgekeurd en goedgekeurd.

2.3.10 De isolatie van de pijpleiding en de klep is voltooid en de onderhoudslocatie is schoon.

3. Kwaliteitsnormen voor het onderhoud van afsluiters

3.1 Klephuis:

3.1.1 Het klephuis mag geen gebreken vertonen, zoals zandgaten, scheuren en erosie. Na ontdekking hiervan moet het klephuis tijdig worden behandeld.

3.1.2 Er mag zich geen vuil in de klepbehuizing en de pijpleiding bevinden en de inlaat en uitlaat mogen niet geblokkeerd zijn.

3.1.3 De plug aan de onderkant van het klephuis moet een betrouwbare afdichting garanderen en lekkage voorkomen.

3.2 Ventielsteel:

3.2.1 De buigingsgraad van de klepsteel mag niet groter zijn dan 1/1000 van de totale lengte, anders moet de klepsteel rechtgetrokken of vervangen worden.

3.2.2 Het trapeziumvormige schroefdraadgedeelte van de klepsteel moet intact zijn, zonder defecten zoals gebroken gespen en knarsende gespen, en de slijtage mag niet groter zijn dan 1/3 van de dikte van de trapeziumvormige schroefdraad.

3.2.3 Het oppervlak moet glad en vrij van roest zijn. Er mag geen schilfercorrosie of oppervlaktedelaminering optreden bij het contactpunt met de pakking. De uniforme corrosiepuntdiepte van ≥ 0,25 mm moet worden vervangen. De afwerking moet gegarandeerd hoger zijn dan ▽ 6.

3.2.4 De aansluitdraad moet intact zijn en de pen moet stevig vastzitten.

3.2.5 De combinatie van de velstang en de moer van de velstang moet flexibel zijn, zonder vast te lopen tijdens de volledige slag, en de draad moet bedekt zijn met loodpoeder ter smering en bescherming.

3.3 Verpakkingszegel:

3.3.1 De gebruikte pakkingdruk en -temperatuur moeten voldoen aan de eisen van het klepmedium. Het product moet vergezeld gaan van een conformiteitscertificaat of de vereiste tests en identificatie ondergaan.

3.3.2 De pakkingspecificaties moeten voldoen aan de eisen van de afmetingen van de afsluitdoos. Te grote of te kleine pakkingen mogen niet worden gebruikt. De pakkinghoogte moet voldoen aan de eisen van de klepafmetingen en er moet een thermische afdichtingsmarge worden aangehouden.

3.3.3 De pakkinginterface moet schuin worden gesneden met een hoek van 45°. De interfaces van elke cirkel moeten 90°-180° verspringen. De lengte van de pakking na het snijden moet geschikt zijn. Er mag geen opening of overlapping zijn bij de interface wanneer deze in de pakkingdoos wordt geplaatst.

3.3.4 De pakkingbus en de pakkingbus moeten intact en roestvrij zijn. De pakkingbus moet schoon en glad zijn. De speling tussen de schuifstang en de pakkingbus moet 0,1-0,3 mm bedragen, met een maximum van 0,5 mm. De speling tussen de pakkingbus, de buitenomtrek van de pakkingbus en de binnenwand van de pakkingbus moet 0,2-0,3 mm bedragen, met een maximum van 0,5 mm.

3.3.5 Nadat de scharnierbouten zijn vastgedraaid, moet de drukplaat vlak blijven en moet de aandraaikracht gelijkmatig zijn. Het binnengat van de pakkingbus en de speling rond de klepsteel moeten consistent zijn. De pakkingbus moet tot 1/3 van zijn hoogte in de pakkingkamer worden gedrukt.

3.4 Afdichtingsvlak:

3.4.1 Het afdichtingsoppervlak van de klepschijf en de klepzitting mag na inspectie geen vlekken of groeven bevatten. Het contactgedeelte mag meer dan 2/3 van de breedte van de klepschijf beslaan en de oppervlakteafwerking moet ▽10 of meer bedragen.

3.4.2 Bij het monteren van de testklepschotel moet de klepkern 5-7 mm hoger zijn dan de klepzetel nadat de klepschotel in de klepzetel is geplaatst, om een goede afsluiting te garanderen.

3.4.3 Bij het monteren van de linker- en rechterklepschijven moet de zelfregulatie flexibel zijn en moet de anti-valvoorziening intact en betrouwbaar zijn. 3.5 Spindelmoer:

3.5.1 De interne schroefdraad van de bus moet intact zijn, zonder gebroken of willekeurige gespen, en de bevestiging met de schaal moet betrouwbaar zijn en niet los zitten.

3.5.2 Alle lageronderdelen moeten intact zijn en soepel draaien. Er mogen geen scheuren, roest, dikke huid en andere defecten op het oppervlak van de binnen- en buitenbussen en stalen kogels zitten.

3.5.3 De schotelveer mag geen scheuren of vervormingen vertonen, anders moet deze vervangen worden. 3.5.4 De bevestigingsschroeven op het oppervlak van de borgmoer mogen niet los zitten. De klepsteelmoer draait soepel en zorgt voor een axiale speling van maximaal 0,35 mm.