1. Inleiding tot schuifafsluiters

1.1. Werkingsprincipe en functie van schuifafsluiters:

Schuifafsluiters behoren tot de categorie afsluitkleppen.Schuifafsluiters worden meestal geïnstalleerd op leidingen met een diameter groter dan 100 mm om de doorstroming van media in de leiding af te sluiten of te regelen. Omdat de klepschijf een schuifmechanisme heeft, wordt het over het algemeen een schuifafsluiter genoemd. Schuifafsluiters hebben als voordelen een arbeidsbesparende bediening en een lage stromingsweerstand. Het afdichtingsoppervlak is echter gevoelig voor slijtage en lekkage, de openingsslag is groot en onderhoud is lastig. Schuifafsluiters kunnen niet als regelkleppen worden gebruikt en moeten altijd volledig open of volledig gesloten staan. Het werkingsprincipe is als volgt: wanneer de schuifafsluiter gesloten is, beweegt de klepstang naar beneden. De afdichtingsvlakken van de schuifafsluiter en de klepzitting sluiten perfect op elkaar aan, waardoor de doorstroming van media wordt voorkomen. De bovenste wig versterkt het afdichtingseffect. Het sluitstuk beweegt verticaal langs de middellijn. Er bestaan ​​veel soorten schuifafsluiters, die afhankelijk van het type kunnen worden onderverdeeld in wigtype en paralleltype. Elk type is verder onderverdeeld in enkelvoudige en dubbele schuifafsluiters.

1.2 Structuur:

De behuizing van de schuifafsluiter is zelfdichtend. De verbinding tussen het klepdeksel en de klepbehuizing wordt tot stand gebracht door de opwaartse druk van het medium in de klep, waardoor de afdichting wordt samengedrukt. De afdichting van de schuifafsluiter bestaat uit een hogedruk asbestpakking met koperdraad.

De structuur van een schuifafsluiter bestaat hoofdzakelijk uit:kleppenhuis, kleppendeksel, frame, klepstang, linker en rechter klepschijvenverpakkings- en sluitinrichting, enz.

Het materiaal van de klepbehuizing wordt, afhankelijk van de druk en temperatuur van het medium in de leiding, onderverdeeld in koolstofstaal en gelegeerd staal. Over het algemeen wordt de klepbehuizing gemaakt van gelegeerd staal voor kleppen die zijn geïnstalleerd in systemen met oververhitte stoom (t > 450 °C of hoger), zoals bijvoorbeeld uitlaatkleppen van ketels. Voor kleppen die zijn geïnstalleerd in waterleidingsystemen of leidingen met een mediumtemperatuur t ≤ 450 °C, kan de klepbehuizing van koolstofstaal zijn.

Schuifafsluiters worden doorgaans geïnstalleerd in stoom-waterleidingen met een nominale diameter (DN) van ≥100 mm. De nominale diameters van de schuifafsluiters in de WGZ1045/17.5-1 ketel in fase I van Zhangshan zijn DN300, DN125 en DN100.

2. Onderhoudsproces van schuifafsluiters

2.1 Demontage van de klep:

2.1.1 Verwijder de bevestigingsbouten van het bovenste frame van het kleppendeksel, draai de moeren van de vier bouten op het hefmechanisme van het kleppendeksel los, draai de klepstangmoer tegen de klok in om het kleppenframe van het kleppenhuis te scheiden en gebruik vervolgens het hefgereedschap om het frame naar beneden te tillen en op een geschikte plaats te zetten. De positie van de klepstangmoer moet worden gecontroleerd.

2.1.2 Verwijder de borgring van de vierwegafdichting van het klephuis. Druk het klepdeksel met een speciaal gereedschap naar beneden om een ​​opening te creëren tussen het klepdeksel en de vierwegafdichting. Verwijder vervolgens de vierwegafdichting in delen. Gebruik ten slotte het hijsgereedschap om het klepdeksel, inclusief de klepstang en klepschijf, uit het klephuis te tillen. Plaats het op de onderhoudslocatie en let erop dat het scharniervlak van de klepschijf niet beschadigd raakt.

2.1.3 Reinig de binnenzijde van het klephuis, controleer de staat van het klepzittingoppervlak en bepaal de onderhoudsmethode. Dek de gedemonteerde klep af met een speciale afdekking of deksel en breng de afdichting aan.

2.1.4 Draai de scharnierbouten van de pakkingbus op het kleppendeksel los. De pakkingbus is los en de klepstang is vastgeschroefd.

2.1.5 Verwijder de bovenste en onderste klemmen van het kleppenschijfframe, demonteer ze, neem de linker en rechter kleppenschijf eruit en bewaar de binnenste universele bovenplaat en pakkingen. Meet de totale dikte van de pakking en noteer deze.

2.2 Reparatie van kleponderdelen:

2.2.1 Het afdichtingsvlak van de schuifafsluiterzitting moet worden geslepen met een speciaal slijpgereedschap (slijppistool, enz.). Het slijpen kan worden gedaan met slijpzand of schuurdoek. De methode is ook hier van grof naar fijn, en tenslotte polijsten.

2.2.2 Het verbindingsvlak van de klepschijf kan met de hand of met een slijpmachine worden geslepen. Indien er diepe putjes of groeven op het oppervlak aanwezig zijn, kan het naar een draaibank of slijpmachine worden gestuurd voor microbewerking, waarna het geheel, na het egaliseren, gepolijst kan worden.

2.2.3 Reinig het klepdeksel en de afdichtingsring, verwijder de roest op de binnen- en buitenwanden van de afdichtingsring, zodat de afdichtingsring soepel in het bovenste deel van het klepdeksel kan worden geschoven, wat het aandrukken van de afdichtingsring vergemakkelijkt.

2.2.4 Reinig de pakking in de pakkingbus van de klepstang, controleer of de binnenste pakkingring intact is, of de speling tussen het binnengat en de stang aan de eisen voldoet en of de buitenring en de binnenwand van de pakkingbus niet vastzitten.

2.2.5 Reinig de roest op de pakkingbus en de drukplaat; het oppervlak moet schoon en intact zijn. De speling tussen het binnengat van de pakkingbus en de spindel moet aan de eisen voldoen, en de buitenwand en de pakkingbus mogen niet vastlopen; anders moet dit gerepareerd worden.

2.2.6 Draai de scharnierbout los en controleer of het schroefdraadgedeelte intact is en de moer volledig is vastgedraaid. U kunt de bout voorzichtig met de hand naar de basis draaien; de scharnierpen moet soepel meedraaien.

2.2.7 Reinig het roestoppervlak van de ventielsteel, controleer op verbogen onderdelen en richt deze indien nodig recht. Het trapeziumvormige schroefdraadgedeelte moet intact zijn, zonder gebroken schroefdraad of beschadigingen, en breng na het reinigen loodpoeder aan.

2.2.8 Reinig de vier-in-één-ring; het oppervlak moet glad zijn. Er mogen geen bramen of krommingen op de schaaf zitten.

2.2.9 Elke bevestigingsbout moet gereinigd zijn, de moer moet intact en soepel zijn en het schroefdraadgedeelte moet met loodpoeder worden bedekt.

2.2.10 Reinig de stuurpenmoer en het binnenlager:

① Verwijder de bevestigingsschroeven van de borgmoer van de stuurpen en de behuizing, en draai de rand van de borgschroef linksom los.

② Verwijder de stangmoer, het lager en de schijfveer en reinig ze met kerosine. Controleer of het lager soepel draait en of de schijfveer scheuren vertoont.

③ Reinig de moer van de stuurpen, controleer of de schroefdraad van de interne bus intact is en of de bevestigingsschroeven met de behuizing stevig en betrouwbaar vastzitten. De slijtage van de bus moet aan de eisen voldoen; zo niet, dan moet deze worden vervangen.

④ Smeer boter op het lager en plaats het in de moer van de stuurpen. Monteer de schijfveer zoals vereist en installeer deze in de juiste volgorde. Zet het geheel ten slotte vast met de borgmoer en bevestig het stevig met schroeven.

2.3 Montage van de schuifafsluiter:

2.3.1 Monteer de linker en rechter klepschijven die zijn geslepen op de klepstangklemring en bevestig ze met de boven- en onderklemmen. De universele boven- en afstelpakkingen moeten aan de binnenzijde worden geplaatst, afhankelijk van de inspectiesituatie.

2.3.2 Plaats de klepstang en de klepschijf in de klepzitting voor een testinspectie. Nadat de klepschijf en het afdichtingsvlak van de klepzitting volledig contact maken, moet het afdichtingsvlak van de klepschijf hoger liggen dan het afdichtingsvlak van de klepzitting en voldoen aan de kwaliteitseisen. Indien dit niet het geval is, moet de dikte van de pakking aan de bovenzijde worden aangepast totdat deze geschikt is, en moet een stoppakking worden gebruikt om af te dichten en te voorkomen dat deze losraakt.

2.3.3 Reinig het kleppenhuis, veeg de klepzitting en de klepschijf schoon. Plaats vervolgens de klepstang en de klepschijf in de klepzitting en monteer het kleppendeksel.

2.3.4 Breng de afdichtingspakking aan op het zelfdichtende deel van het klepdeksel, indien nodig. De specificaties van de pakking en het aantal ringen moeten voldoen aan de kwaliteitsnormen. Het bovenste deel van de pakking wordt aangedrukt met een drukring en vervolgens afgesloten met een afdekplaat.

2.3.5 Monteer de vierring in secties weer en gebruik de borgring om te voorkomen dat deze eraf valt. Draai vervolgens de moer van de hefbout van het kleppendeksel vast.

2.3.6 Vul de pakkingbus van de klepstangafdichting met de benodigde pakking, plaats de afdichtingsring en de drukplaat en draai deze vast met de scharnierschroeven.

2.3.7 Monteer het kleppendekselframe weer, draai de bovenste klepstangmoer zodat het frame op het kleppenhuis valt en draai het vast met de verbindingsbouten om te voorkomen dat het eraf valt.

2.3.8 Monteer de elektrische aandrijfinrichting van de klep weer; draai de bovenste schroef van het verbindingsstuk vast om te voorkomen dat deze losraakt, en test handmatig of de klepschakelaar soepel beweegt.

2.3.9 Het typeplaatje van de klep is duidelijk, intact en correct. De onderhoudsgegevens zijn volledig en duidelijk; en ze zijn geaccepteerd en goedgekeurd.

2.3.10 De isolatie van de leidingen en kleppen is voltooid en de onderhoudslocatie is schoon.

3. Kwaliteitsnormen voor het onderhoud van schuifafsluiters.

3.1 Kleppenhuis:

3.1.1 Het klephuis moet vrij zijn van defecten zoals zandgaten, scheuren en erosie, en moet na ontdekking tijdig worden behandeld.

3.1.2 Er mag geen vuil in het klephuis en de leiding aanwezig zijn, en de inlaat en uitlaat moeten vrij zijn van obstructies.

3.1.3 De plug aan de onderkant van het klephuis moet een betrouwbare afdichting garanderen en lekkage voorkomen.

3.2 Ventielstang:

3.2.1 De buigingsgraad van de ventielstang mag niet groter zijn dan 1/1000 van de totale lengte; anders moet deze rechtgebogen of vervangen worden.

3.2.2 Het trapeziumvormige schroefdraadgedeelte van de ventielsteel moet intact zijn, zonder defecten zoals gebroken of vastgelopen schroefdraad, en de slijtage mag niet groter zijn dan 1/3 van de dikte van de trapeziumvormige schroefdraad.

3.2.3 Het oppervlak moet glad en roestvrij zijn. Er mag geen afbladderende corrosie of delaminatie van het oppervlak aanwezig zijn op het contactvlak met de pakkingafdichting. Een gelijkmatige corrosieplek met een diepte van ≥0,25 mm moet worden vervangen. De afwerking moet gegarandeerd hoger zijn dan ▽6.

3.2.4 De verbindingsdraad moet intact zijn en de pen moet stevig vastzitten.

3.2.5 De ​​combinatie van de vellingstang en de vellingstangmoer moet flexibel zijn, zonder vast te lopen tijdens de volledige slag, en de schroefdraad moet worden gecoat met loodpoeder voor smering en bescherming.

3.3 Verpakkingszegel:

3.3.1 De gebruikte pakkingdruk en -temperatuur moeten voldoen aan de eisen van het ventielmedium. Het product moet vergezeld gaan van een conformiteitscertificaat of de nodige tests en identificatie ondergaan.

3.3.2 De pakkingsspecificaties moeten voldoen aan de eisen van de afmetingen van de afdichtingskast. Te grote of te kleine pakkingen mogen niet worden gebruikt. De pakkingshoogte moet voldoen aan de eisen van de klepafmetingen en er moet een marge voor thermische afdichting worden aangehouden.

3.3.3 De verpakkingsinterface moet schuin worden afgesneden onder een hoek van 45°. De interfaces van elke cirkel moeten 90°-180° ten opzichte van elkaar verschoven zijn. De lengte van de verpakking na het snijden moet geschikt zijn. Er mag geen opening of overlapping zijn bij de interface wanneer deze in de verpakkingsdoos wordt geplaatst.

3.3.4 De pakkingring en de pakkingbus moeten intact en roestvrij zijn. De pakkingbus moet schoon en glad zijn. De speling tussen de schuifstang en de pakkingring moet 0,1-0,3 mm bedragen, met een maximum van niet meer dan 0,5 mm. De speling tussen de pakkingbus, de buitenomtrek van de pakkingring en de binnenwand van de pakkingbus moet 0,2-0,3 mm bedragen, met een maximum van niet meer dan 0,5 mm.

3.3.5 Nadat de scharnierbouten zijn vastgedraaid, moet de drukplaat vlak blijven en moet de aanhaalkracht gelijkmatig verdeeld zijn. De binnendiameter van de pakkingbus en de speling rond de klepstang moeten gelijk zijn. De pakkingbus moet tot 1/3 van zijn hoogte in de pakkingkamer worden gedrukt.

3.4 Afdichtingsoppervlak:

3.4.1 Na inspectie moet het afdichtingsoppervlak van de klepschijf en de klepzitting vrij zijn van vlekken en groeven, het contactoppervlak moet meer dan 2/3 van de breedte van de klepschijf beslaan en de oppervlakteafwerking moet minimaal ▽10 zijn.

3.4.2 Bij het monteren van de testklepschijf moet de klepkern 5-7 mm hoger zijn dan de klepzitting nadat de klepschijf in de klepzitting is geplaatst om een ​​goede afsluiting te garanderen.

3.4.3 Bij het monteren van de linker en rechter ventielschijven moet de zelfafstelling flexibel zijn en moet de anti-valvoorziening intact en betrouwbaar zijn. 3.5 Stuurmoer:

3.5.1 De schroefdraad van de binnenbus moet intact zijn, zonder breuken of losse onderdelen, en de bevestiging met de behuizing moet betrouwbaar en niet los zijn.

3.5.2 Alle lagercomponenten moeten intact zijn en soepel draaien. Er mogen geen scheuren, roest, dikke lagen of andere defecten aanwezig zijn op het oppervlak van de binnen- en buitenhulzen en de stalen kogels.

3.5.3 De schijfveer moet vrij zijn van scheuren en vervormingen; anders moet deze worden vervangen. 3.5.4 De bevestigingsschroeven op het oppervlak van de borgmoer mogen niet loszitten. De moer van de klepstang draait soepel en zorgt ervoor dat de axiale speling niet meer dan 0,35 mm bedraagt.