In de jaren dertig van de vorige eeuwvlinderklepwerd ontwikkeld in de Verenigde Staten en in de jaren 50 geïntroduceerd in Japan. Hoewel het pas in de jaren 60 algemeen gebruikt werd in Japan, werd het hier pas in de jaren 70 bekend.

De belangrijkste kenmerken van de vlinderklep zijn het lichte gewicht, de compacte installatievoetafdruk en het lage draaimoment. De vlinderklep weegt ongeveer 2 ton, terwijl de schuifafsluiter ongeveer 3,5 ton weegt, bijvoorbeeld bij DN1000. De vlinderklep heeft een hoge mate van duurzaamheid en betrouwbaarheid en is eenvoudig te integreren met verschillende aandrijfmechanismen. Het nadeel van de vlinderklep met rubberafdichting is dat bij onjuist gebruik als smoorklep cavitatie optreedt, waardoor de rubberen zitting loslaat en beschadigd raakt. De juiste keuze hangt daarom af van de eisen van de werkomstandigheden. Het debiet verandert in wezen lineair als functie van de opening van de vlinderklep.

Wanneer ze worden gebruikt om de stroming te regelen, hangen de stromingseigenschappen nauw samen met de stromingsweerstand van de pijpleiding. De stroomsnelheid van de kleppen zal bijvoorbeeld aanzienlijk variëren als twee leidingen dezelfde klepdiameter en -vorm hebben, maar verschillende verliescoëfficiënten. Cavitatie aan de achterkant van de klepplaat is waarschijnlijk wanneer de klep zich in een sterke smoorstand bevindt, wat de klep kan beschadigen. Vaak toegepast buiten onder een hoek van 15°.

DevlinderklepVormt een aparte toestand wanneer deze zich in het midden van de opening bevindt, wanneer de voorkant van de vlinderplaat en het klephuis gecentreerd zijn op de klepas. De voorkant van één vlinderplaat beweegt in dezelfde richting.

Als gevolg hiervan is de ene kant van het kleplichaam en de andere kantventielDe platen vormen samen een sproeierachtige opening, terwijl de andere kant op een gasklep lijkt. De rubberen pakking is losgelaten. Het bedieningsmoment van de vlinderklep varieert afhankelijk van de openings- en sluitstand van de klep. Vanwege de diepte van het water kan het koppel dat wordt gegenereerd door het verschil tussen de bovenste en onderste waterhoogte van de klepas niet worden genegeerd bij horizontale vlinderkleppen, met name bij kleppen met een grote diameter.

Bovendien zal er een voorstroom ontstaan en zal het koppel toenemen wanneer er een elleboog aan de inlaatzijde van de klep wordt geplaatst. Vanwege het effect van het waterstroomkoppel wanneer de klep zich midden in de opening bevindt, moet het werkingsmechanisme zelfremmend zijn.