In de jaren dertig van de vorige eeuw, devlinderklepHet werd ontwikkeld in de Verenigde Staten en in de jaren 50 geïntroduceerd in Japan. Hoewel het daar pas in de jaren 60 algemeen gebruikt werd, raakte het hier pas in de jaren 70 echt bekend.

De belangrijkste kenmerken van een vlinderklep zijn het lichte gewicht, de compacte inbouwafmetingen en het lage bedieningskoppel. Een vlinderklep weegt ongeveer 2 ton, terwijl een schuifafsluiter (DN1000) ongeveer 3,5 ton weegt. De vlinderklep is zeer duurzaam en betrouwbaar en kan eenvoudig worden geïntegreerd met verschillende aandrijfmechanismen. Een nadeel van een vlinderklep met rubberen afdichting is dat bij onjuist gebruik als regelklep cavitatie kan optreden, waardoor de rubberen zitting loslaat en beschadigd raakt. De juiste keuze hangt daarom af van de eisen van de bedrijfsomstandigheden. De doorstroomsnelheid verandert in principe lineair met de openingshoek van de vlinderklep.

Indien gebruikt om de doorstroming te regelen, zijn de stromingskarakteristieken nauw verbonden met de stromingsweerstand van de leiding. De doorstroomsnelheid van de kleppen zal bijvoorbeeld aanzienlijk variëren als twee leidingen zijn voorzien van kleppen met dezelfde diameter en vorm, maar met verschillende verliescoëfficiënten. Cavitatie kan optreden aan de achterzijde van de klepplaat wanneer de klep in een sterk vernauwde stand staat, wat de klep kan beschadigen. Vaak wordt deze klep buiten onder een hoek van 15° geplaatst.

DevlinderklepHet vormt een aparte toestand wanneer het zich in het midden van zijn opening bevindt, wanneer het voorste uiteinde van de vlinderklep en het klephuis gecentreerd zijn op de klepas. Het voorste uiteinde van één vlinderklep beweegt in dezelfde richting.

Als gevolg hiervan bevinden de ene kant van het kleppenhuis en deventielDe platen vormen samen een mondstukachtige opening, terwijl de andere kant op een gasklep lijkt. De rubberen pakking is losgemaakt. Het bedieningskoppel van de vlinderklep varieert afhankelijk van de openings- en sluitingsrichting van de klep. Vanwege de waterdiepte mag het koppel dat ontstaat door het drukverschil tussen de boven- en onderkant van de klepas niet worden verwaarloosd bij horizontale vlinderkleppen, met name bij kleppen met een grote diameter.

Bovendien ontstaat er een voorspanning in de waterstroom en neemt het koppel toe wanneer een bochtstuk aan de inlaatzijde van de klep wordt geplaatst. Vanwege het effect van het koppel dat door de waterstroom wordt gegenereerd wanneer de klep halverwege de opening is, moet het werkingsmechanisme zelfvergrendelend zijn.