In de jaren dertig werd devlinderklepwerd gecreëerd in de Verenigde Staten en in de jaren vijftig geïntroduceerd in Japan. Hoewel het in Japan pas in de jaren zestig algemeen werd gebruikt, werd het hier pas in de jaren zeventig bekend.

De belangrijkste kenmerken van de vlinderklep zijn het lichte gewicht, het compacte installatieoppervlak en het lage bedrijfskoppel. De vlinderklep weegt ongeveer 2 ton, terwijl de schuifafsluiter ongeveer 3,5 ton weegt, met DN1000 als voorbeeld. De vlinderklep heeft een hoge mate van duurzaamheid en betrouwbaarheid en is eenvoudig te integreren met verschillende aandrijfmechanismen. Het nadeel van de met rubber afgedichte vlinderklep is dat bij onjuist gebruik als smoorklep cavitatie zal optreden, waardoor de rubberen zitting loslaat en beschadigd raakt. De juiste keuze hangt dus af van de eisen die de arbeidsomstandigheden stellen. Het debiet verandert in wezen lineair als functie van de opening van de vlinderklep.

Indien gebruikt om de stroming te reguleren, zijn de stromingskarakteristieken nauw gecorreleerd met de stromingsweerstand van de pijpleiding. Het debiet van de kleppen zal bijvoorbeeld aanzienlijk variëren als twee leidingen worden gemonteerd met dezelfde klepdiameter en -vorm, maar met verschillende leidingverliescoëfficiënten. Wanneer de klep zich in een sterke smoorpositie bevindt, zal er waarschijnlijk cavitatie optreden aan de achterkant van de klepplaat, wat de klep zou kunnen beschadigen. vaak buiten toegepast op 15°.

Devlinderklepvormt een aparte toestand wanneer deze zich in het midden van de opening bevindt, wanneer de voorkant van de vlinderplaat en het kleplichaam gecentreerd zijn op de klepas. De voorkant van één vlinderplaat beweegt in dezelfde richting.

Als gevolg hiervan is de ene kant van het kleplichaam en deventielplaat combineren om een ​​mondstukachtige opening te vormen, terwijl de andere kant op een gasklep lijkt. De rubberen pakking is losgekomen. Het bedieningskoppel van de vlinderklep varieert afhankelijk van de openings- en sluitrichting van de klep. Vanwege de diepte van het water kan het koppel dat wordt geproduceerd door het verschil tussen de bovenste en onderste waterkolom van de klepas niet worden genegeerd bij horizontale vlinderkleppen, vooral bij kleppen met een grote diameter.

Bovendien zal er een voorstroom ontstaan ​​en zal het koppel stijgen wanneer een elleboogstuk aan de inlaatzijde van de klep wordt geplaatst. Vanwege het effect van het waterstroomkoppel wanneer de klep zich midden in de opening bevindt, moet het werkingsmechanisme zelfremmend zijn.