Het kiezen van een kogelkraan lijkt eenvoudig totdat je alle opties ziet. Kies je de verkeerde, dan kun je te maken krijgen met een beperkte doorstroming, slechte regeling of zelfs een systeemstoring.

De vier hoofdtypen kogelkranen worden gecategoriseerd op basis van hun functie en ontwerp: de drijvende kogelkraan, de kogelkraan met draaipuntmontage, de voldoorlaatklep en de gereduceerde doorlaatklep. Elk type is geschikt voor verschillende druk- en debietvereisten.

Ik praat vaak met Budi, inkoopmanager bij een van onze partners in Indonesië, over het trainen van zijn verkoopteam. Een van de grootste obstakels voor nieuwe verkopers is de enorme verscheidenheid aan kleppen. Ze begrijpen de basis aan/uit-functie, maar dan worden ze geconfronteerd met termen als "tap^[1],” “L-poort,” of “drijvend^[2]Een klant vraagt ​​misschien om een ​​klep voor een hogedrukleiding, en de nieuwe verkoper biedt misschien een standaard vlotterklep aan, terwijl een draaiklep echt nodig is. Het is essentieel om deze categorieën op te splitsen in eenvoudige, begrijpelijke concepten. Het gaat niet alleen om het verkopen van een product; het gaat erom de juiste oplossing te bieden, zodat het project van de klant slaagt.

Welke vier soorten kogelkranen zijn er?

Je hebt een klep nodig, maar de catalogus toont meerdere typen. Het gebruik van de verkeerde klep kan een knelpunt in je systeem veroorzaken of ervoor zorgen dat je te veel betaalt voor functies die je niet eens nodig hebt.

Kogelkranen worden vaak geclassificeerd op basis van hun kogelontwerp en boring. De vier meest voorkomende typen zijn: zwevend en op een draaipunt gemonteerd (door kogelondersteuning) en volledig doorlaatbaar en verkleind doorlaatbaar (door de opening). Elk type biedt een andere balans tussen prestaties en kosten.

Laten we deze eens eenvoudig opsplitsen. De eerste twee typen gaan over hoe de kogel in de klep wordt ondersteund. Adrijvende kogelkraan^[3]is het meest voorkomende type; de ​​kogel wordt op zijn plaats gehouden door de stroomafwaartse en stroomopwaartse zittingen. Het is geweldig voor de meeste standaardtoepassingen.draaipuntgemonteerde klep^[4]Heeft extra mechanische steunen – een spindel bovenaan en een draaipunt onderaan – die de kogel vasthouden. Dit maakt hem ideaal voor hogedruk- of zeer grote kleppen. De volgende twee typen zijn ongeveer zo groot als het gat in de kogel.volledige haven(of volle doorlaat) klep heeft een gat van dezelfde grootte als de pijp, waardoor er geen stromingsbeperking ontstaat. Eengereduceerde poortDe klep heeft een kleiner gat. Dit is prima voor veel situaties en maakt de klep kleiner en betaalbaarder.

Vergelijking van de vier hoofdtypen

Hoe weet je of een kogelkraan open of gesloten is?

Je staat op het punt een leiding door te snijden, maar weet je zeker dat de kraan dicht zit? Een simpele fout kan hier leiden tot een enorme puinhoop, waterschade of zelfs letsel.

Je kunt zien of eenkogelkraanDe klep is open of gesloten door te kijken naar de positie van de hendel ten opzichte van de pijp. Als de hendel parallel aan de pijp staat, is de klep open. Als de hendel loodrecht staat (een "T"-vorm vormt), is de klep gesloten.

Dit is de meest basale en cruciale kennis voor iedereen die met kogelkranen werkt. De positie van de hendel is een directe visuele indicator van de positie van de kogel. Deze eenvoudige ontwerpfunctie is een van de belangrijkste redenen waarom kogelkranen zo populair zijn. Gissen is niet nodig. Ik hoorde ooit een verhaal van Budi over een junior onderhoudsmedewerker bij een bedrijf die haast had. Hij keek naar een klep en dacht dat deze dicht was, maar het was een oudere schuifafsluiter die meerdere keren gedraaid moest worden, en hij kon de status ervan visueel niet bepalen. Hij maakte de snede en overstroomde de ruimte. Met een kogelkraan is die fout bijna onmogelijk te maken. De kwartslagwerking en de duidelijke positie van de hendel zorgen voor directe, ondubbelzinnige feedback: in lijn is "aan", dwars is "uit". Deze eenvoudige functie is een krachtig veiligheidsinstrument.

Wat is het verschil tussen kogelkranen van het type T en type L?

Je moet de stroom omleiden, niet alleen stoppen. Het bestellen van een standaardklep werkt niet, en het bestellen van de verkeerde meerwegklep kan ervoor zorgen dat water naar de compleet verkeerde plek stroomt.

T-type en L-type verwijzen naar de vorm van de boring in de kogel van een driewegklep. Een L-type kan de stroom van één inlaat naar één van de twee uitlaatopeningen omleiden. Een T-type kan hetzelfde doen, en kan bovendien alle drie de poorten met elkaar verbinden.

Dit is een veelvoorkomend punt van verwarring bij mensen die hun eerste driewegklep kopen. Laten we eens denken aan een klep met drie poorten: onder, links en rechts.L-poort^[5]De klep heeft een bocht van 90 graden die door de kogel is geboord. In de ene positie verbindt hij de onderste poort met de linkerpoort. Met een kwartslag verbindt hij de onderste poort met de rechterpoort. Hij kan nooit alle drie de poorten met elkaar verbinden. Hij is perfect voor het omleiden van de stroom van één bron naar twee verschillende bestemmingen.T-poort^[6]De klep heeft een T-vorm die door de kogel is geboord. Deze heeft meer opties. Hij kan de onderkant met links verbinden, de onderkant met rechts, of de linkerkant met rechts (waardoor de onderkant wordt omzeild). Cruciaal is dat hij ook een positie heeft die alle drie de poorten tegelijk verbindt, waardoor mengen of omleiden mogelijk is. Budi's team vraagt ​​de klant altijd: "Moet u de stromen mengen, of gewoon wisselen?" Het antwoord vertelt hen direct of er een T-poort of L-poort nodig is.

L-poort versus T-poort mogelijkheden

Wat is het verschil tussen een draaipunt- en een drijvende kogelkraan?

Uw systeem werkt onder hoge druk. Als u kiest voor een standaard kogelkraan, kan de druk ervoor zorgen dat de kraan moeilijk draait of dat de afdichtingen na verloop van tijd zelfs kapot gaan.

Bij een vlottende klep "zweeft" de kogel tussen de zittingen, voortgestuwd door druk. Bij een scharnierklep is de kogel mechanisch verankerd door een boven- en onderas (de scharnieras), die de druk absorbeert en de spanning op de zittingen vermindert.

Het verschil zit hem in het managen van de kracht. In een standaarddrijvende kogelkraan^[7]Wanneer de klep gesloten is, duwt de stroomopwaartse druk de kogel hard tegen de stroomafwaartse zitting. Deze kracht creëert de afdichting. Hoewel dit effectief is, zorgt het ook voor veel wrijving, waardoor de klep moeilijk te draaien kan zijn, vooral bij grote maten of onder hoge druk.draaipuntgemonteerde klep^[8]lost dit probleem op. De kogel wordt op zijn plaats gehouden door de tapsteunen, waardoor hij niet door de stroming wordt geduwd. De druk duwt in plaats daarvan de veerbelaste zittingen tegen de stilstaande kogel. Dit ontwerp absorbeert de immense kracht, wat resulteert in een veel lager koppel (het is gemakkelijker te draaien) en een langere levensduur van de zitting. Daarom zijn tapkleppen de vereiste standaard voor industriële hogedruktoepassingen, met name in de olie- en gasindustrie. Voor de meeste PVC-systemen is de druk laag genoeg om een ​​vlottende klep perfect te laten werken.

Drijvend versus Draaipunt Head-to-Head

Conclusie

De vier hoofdtypen kleppen – zwevende kleppen, draaikleppen, voldoorlaatkleppen en gereduceerde doorlaatkleppen – bieden mogelijkheden voor elke toepassing. Door het verschil te kennen tussen deze kleppen en gespecialiseerde kleppen zoals L-poort en T-poort, bent u verzekerd van de perfecte keuze.